De verbouwing van het poedertankschip Simul Forti is afgerond. Met een volledig vernieuwde aandrijflijn, een gemoderniseerde nautische installatie en de nieuwste technologie aan boord behoort het schip nu tot de schoonste en modernste poedertankschepen op de Europese binnenwateren.

Een belangrijke stap in de verduurzaming is de vervanging van de oude Caterpillar-hoofdmotor uit 2003. Deze is vervangen door een nieuwe Stage V M.A.N.-hoofdmotor van 735 kW (1.000 pk). De motor combineert een laag gewicht en een efficiënt brandstofverbruik met een bijzonder compacte nabehandelingsinstallatie. Ook op het gebied van emissies is een flinke winst behaald. De uitstoot bedraagt slechts 0,0067 g/kWh fijnstof en 1,8 g/kWh NOx. Met een brandstofverbruik van 195 g/kWh is de nieuwe motor bovendien ongeveer 10% zuiniger dan de vorige installatie. Dit resulteert niet alleen in een lager brandstofverbruik, maar draagt ook bij aan een verdere verlaging van de CO₂-uitstoot.

De nieuwe hoofdmotor werd geleverd door Vink Diesel uit Sliedrecht, in combinatie met een nieuwe Masson 5200-koppeling van ADS van Stigt uit Hardinxveld. De complete installatie is vervolgens vakkundig en efficiënt ingebouwd door Asto Shipyard in Raamsdonksveer.

Tijdens de verbouwing is ook de nautische installatie van de Simul Forti volledig gemoderniseerd. Alle systemen aan boord zijn gekoppeld aan het BRAIN-platform van Shipping Technology. Dit platform verzamelt de relevante gegevens en maakt deze overzichtelijk inzichtelijk via één centraal dashboard. Daarnaast is het schip uitgerust met Autonomous Lane Assist (ALA), waarmee het onder toezicht van de kapitein gedeeltelijk automatisch kan worden bestuurd. Dit zorgt voor extra comfort aan boord en kan tegelijkertijd bijdragen aan een efficiëntere vaart en een lager brandstofverbruik.

Via het dashboard van Shipping Technology kunnen bovendien emissierapportages en andere operationele gegevens worden gegenereerd voor zowel de walorganisatie als klanten. Ook kunnen scheepsbewegingen live én achteraf worden gevolgd en geanalyseerd. Hierdoor ontstaat meer inzicht in de prestaties, het vaarverloop en de efficiëntie van het schip

De combinatie van de vernieuwde aandrijflijn, het gemoderniseerde stuurhuis en de nieuwe Stage V-generator heeft inmiddels geleid  zodat de Simul Forti de eisen voor het Gold-certificaat van Green Award heeft behaald.

Met deze omvangrijke modernisering is de Simul Forti helemaal klaar voor de toekomst. Het schip combineert een efficiënte en duurzame aandrijving met moderne nautische technologie en uitgebreide mogelijkheden voor monitoring en rapportage. Daarmee is de Simul Forti samen met de Manu Forti uitgegroeid tot een van de schoonste en modernste schepen binnen het poedertransport op de Europese binnenwateren en staat het klaar om op een betrouwbare, efficiënte en duurzame manier poederladingen te vervoeren voor Knauff, partner in totaallogistiek voor poederstoffen.

 

De verbouwing van het poedertankschip Manu Forti is afgerond. Daarmee behoort het schip nu tot de schoonste en modernste poedertankschepen op de Europese binnenwateren.

De oude Cummins-hoofdmotor uit 2004 is vervangen door een nieuwe Stage V M.A.N. hoofdmotor van 735 kW / 1000 pk. Deze motor onderscheidt zich door zijn lage gewicht, efficiënte brandstofverbruik en uiterst compacte nabehandelingsinstallatie. Met zeer lage emissiewaarden van slechts 0,0067 g/kWh fijnstof en 1,8 g/kWh NOx, gecombineerd met een brandstofverbruik van 195 g/kWh, levert de motor een aanzienlijke milieuwinst op! Daarnaast is de nieuwe installatie ongeveer 10% zuiniger dan de vorige motor, wat resulteert in een lagere CO₂-uitstoot. De motor is geleverd door Vink Diesel uit Sliedrecht, samen met een nieuwe Masson 5200-koppeling van ADS van Stigt uit Hardinxveld. De volledige installatie is vakkundig en efficiënt ingebouwd door Asto Shipyard in Raamsdonksveer.

Tijdens de verbouwing is ook de nautische installatie volledig gemoderniseerd. Deze werkzaamheden zijn uitgevoerd door Dutch Marine Technology uit Alblasserdam. Daarbij zijn onder andere een nieuwe automatische piloot, zes camera’s, een GPS-kompas, radar, nieuwe motorbediening en motorgegevensuitlezing, evenals dieptemeting geïnstalleerd.

Alle systemen zijn gekoppeld aan het BRAIN-platform van Shipping Technology. Dit systeem verzamelt alle relevante gegevens en presenteert deze overzichtelijk via een dashboard. Daarnaast beschikt het schip over Autonomous Lane Assist (ALA), waarmee het schip onder toezicht van de kapitein gedeeltelijk automatisch bestuurd kan worden. Dit draagt niet alleen bij aan extra comfort voor de kapitein, maar kan ook leiden tot verdere brandstofbesparing.

Via het dashboard van Shipping Technology kunnen emissierapportages en andere operationele gegevens worden gegenereerd voor zowel de walorganisatie als klanten. Daarnaast is het mogelijk om zowel live als achteraf scheepsbewegingen te volgen en te analyseren.

Dankzij de modernisering van zowel het stuurhuis als de aandrijflijn, in combinatie met een Stage V-generator, heeft de Manu Forti het Gold-certificaat van Green Award behaald.

Met deze investeringen is de Manu Forti uitgegroeid tot een van de schoonste en modernste schepen binnen het poedertransport op de Europese binnenwateren. Hiermee is het schip klaar voor de toekomst en kan het betrouwbaar en duurzaam poederladingen vervoeren voor Binnenloyd, partner in totaallogistiek voor poederstoffen.

Tijdens de grote ombouw van de Tromsø is een belangrijke stap gezet richting een duurzame toekomst. Het schip werd ingeloot voor een volledige hermotorisering met schone motoren – een traject waarin niet alleen de techniek centraal stond, maar ook het benutten van subsidies voor vergroening.

Het project bestond uit een complete refit, waarbij onder meer een nieuwe stalen vloer van Hardox werd geplaatst door Jan Matena uit Papendrecht. Ook kreeg de Tromsø een indrukwekkende krachtbron: een C32 hoofdmotor (Stage V) van Pon Power, aangevuld met een Scania D13 boegschroefmotor (Stage V) van Veth Propulsion by Twin Disc. Voor de energievoorziening werd een nieuwe Yanmar-generator geïnstalleerd.

Daarnaast is de brug volledig vernieuwd met een moderne nautische lessenaar en maar liefst acht camera’s van DMT, zodat de bemanning beschikt over de nieuwste navigatie- en monitoringsmogelijkheden. Dit is met Shipping Technology gedaan, waardoor alle verbruiks- en emissiegegevens worden geregistreerd en gerapporteerd.

De complete inbouw vond plaats bij Scheepstechniek Drechtsteden. Dankzij OK Marine / Slurink zijn de bunkers nu gevuld met 100% HVO biodiesel.

Het resultaat? ALMOST ZERO uitstoot!
Samen met onze opdrachtgever Transko BV kunnen we zo de CO₂- en stikstofproblemen van onze klanten laten verdwijnen – een prachtig voorbeeld van hoe de binnenvaart toekomstbestendig wordt gemaakt. 🚢🌍