Der Umbau des Pulvertankschiffs Manu Forti wurde erfolgreich abgeschlossen. Dank einer umfassenden Modernisierung zählt das Schiff nun zu den saubersten und modernsten Pulvertankschiffen auf den europäischen Binnenwasserstraßen.

Der bisherige Cummins-Hauptmotor aus dem Jahr 2004 wurde durch einen neuen MAN Stage V-Hauptmotor mit einer Leistung von 735 kW (1.000 PS) ersetzt. Der Motor zeichnet sich durch sein geringes Gewicht, einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine äußerst kompakte Abgasnachbehandlungsanlage aus. Mit Emissionswerten von lediglich 0,0067 g/kWh Feinstaub und 1,8 g/kWh NOx sowie einem Kraftstoffverbrauch von 195 g/kWh bietet der neue Antriebsstrang erhebliche Umweltvorteile. Darüber hinaus ist die neue Anlage rund 10 % kraftstoffsparender als der bisherige Motor, wodurch auch die CO₂-Emissionen weiter reduziert werden.

Der Motor wurde von Vink Diesel aus Sliedrecht geliefert, zusammen mit einer neuen Masson 5200-Kupplung von ADS van Stigt aus Hardinxveld. Der komplette Einbau wurde fachgerecht von Asto Shipyard in Raamsdonksveer durchgeführt.

Auch die nautische Ausrüstung wurde vollständig modernisiert. Dutch Marine Technology aus Alblasserdam übernahm die Erneuerung des Steuerhauses. Dabei wurden unter anderem ein neuer Autopilot, sechs Kameras, ein GPS-Kompass, ein Radarsystem, eine neue Motorsteuerung, eine Motordatenanzeige sowie ein modernes Echolotsystem installiert.

Alle Systeme sind in die BRAIN-Plattform von Shipping Technology integriert. Diese Plattform erfasst und verarbeitet sämtliche relevanten Schiffsdaten und stellt sie übersichtlich über ein Dashboard dar. Darüber hinaus ist das Schiff mit der Funktion Autonomous Lane Assist (ALA) ausgestattet, die ein teilautonomes Navigieren unter der Aufsicht des Kapitäns ermöglicht. Dies erhöht nicht nur den Bedienkomfort, sondern trägt auch zu einer effizienteren Fahrweise und einer weiteren Kraftstoffersparnis bei.

Über das Dashboard können Emissionsberichte und weitere Betriebsdaten sowohl für die Landorganisation als auch für Kunden erstellt werden. Darüber hinaus lassen sich Schiffsbewegungen sowohl in Echtzeit als auch nachträglich verfolgen und analysieren.

Dank der Modernisierung des Antriebsstrangs und des Steuerhauses sowie der Installation eines Stage V-Generators wurde die Manu Forti mit dem Green Award Gold-Zertifikat ausgezeichnet.

Mit diesen Investitionen ist die Manu Forti bestens für die Zukunft gerüstet. Das Schiff zählt zu den saubersten und modernsten Pulvertankschiffen auf den europäischen Binnenwasserstraßen und ist optimal ausgestattet, um Pulverladungen für Binnenloyd, den Partner für ganzheitliche Logistiklösungen im Bereich pulverförmiger Güter, nachhaltig, zuverlässig und effizient zu transportieren.

Während des umfassenden Umbaus der Tromsø wurde ein wichtiger Schritt in Richtung einer nachhaltigen Zukunft gemacht. Das Schiff erhielt eine vollständige Remotorisierung mit sauberen Stage V-Motoren. Dabei standen nicht nur die technische Modernisierung, sondern auch die optimale Nutzung von Fördermitteln für nachhaltige Investitionen im Mittelpunkt.

Das Projekt umfasste eine vollständige Modernisierung des Schiffes. So wurde unter anderem ein neuer verschleißfester Hardox-Stahlboden von Jan Matena aus Papendrecht eingebaut. Darüber hinaus erhielt die Tromsø einen leistungsstarken neuen Antriebsstrang, bestehend aus einem Caterpillar C32 Stage V-Hauptmotor von Pon Power sowie einem Scania DC13 Stage V-Bugstrahlrudermotor von Veth Propulsion by Twin Disc. Für die Bordstromversorgung wurde zudem ein neuer Yanmar-Generator installiert.

Auch das Steuerhaus wurde vollständig modernisiert. Dutch Marine Technology (DMT) installierte eine neue nautische Steuerkonsole mit nicht weniger als acht Kameras, sodass die Besatzung über modernste Navigations- und Überwachungssysteme verfügt. Alle Systeme sind in die BRAIN-Plattform von Shipping Technology integriert, über die Verbrauchs-, Leistungs- und Emissionsdaten kontinuierlich erfasst, ausgewertet und dokumentiert werden.

Der komplette Einbau und die technische Integration wurden von Scheepstechniek Drechtsteden durchgeführt. Dank OK Marine / Slurink fährt die Tromsø nun vollständig mit 100 % HVO-Biodiesel, wodurch die Umweltbelastung zusätzlich reduziert wird.

Das Ergebnis: ALMOST ZERO Emissionen!

Gemeinsam mit unserem Auftraggeber Transko BV leisten wir so einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung von CO₂- und Stickstoffemissionen in der Logistikkette. Dieses Projekt zeigt eindrucksvoll, wie die Binnenschifffahrt nachhaltig modernisiert und fit für die Zukunft gemacht wird.