In den Niederlanden gebautes Motorfrachtschiff. Es handelt sich um ein ökonomisches Schiff mit einer besonders guten Tragfähigkeit. Laderaum besonders geeignet für leichtes Schüttgut wie Futtermittel.
Seit 2004 in unserer Flotte als m/s Carpe Diem und 2020 umgetauft in Kogge in Zusammenarbeit mit der Peterson Gruppe.
Der Entwurf der „Semper Fi“ ist straffer und ist bezüglich der Einteilung ausgeklügelter als jeder andere Entwurf, den man in der Zeit des Baus in der Binnenschifffahrt jemals gesehen hat, ohne dabei an Tragfähigkeit einzubüßen.
Nicht nur in Bezug auf die Technik, sondern auch auf wirtschaftliche Aspekte hin wurde der Entwurf überprüft. Darum geht es letztendlich, den optimalen Betrieb.
Die Kombination eines durchdachten Entwurfs und eines fortschrittlichen, nachhaltigen Antriebs führte zu einem wirtschaftlich attraktiven & umweltfreundlichen Binnenschiff mit einem möglichst großen Fahrtgebiet. Kurzum, ein Schiff, das sich nicht nur auf Nachhaltigkeit im Antrieb beschränkt.
Green Award Gold!
Ein modernes, selbstentladendes Siloschiff, das auf staubförmiges Schüttgut spezialisiert ist. Die Manu Forti wurde 2019 umgebaut und wurde damals mit 8 neuen Ladungs-/Drucktanks ausgerüstet. Diese haben ein Volumen von 1258 m3. Das Schiff ist mit einem modernen, komplett geschlossenen wetterunabhängigen System mit pneumatischer Entladung ausgestattet. Hierbei handelt es um von Lloyd’s Register zertifizierte Tanks.
Der Massengutfrachter Tromsø wurde 2004 bei De Waal Machinefabriek B.V. in Werkendam fertiggestellt. Das Schiff ist 86 Meter lang, 9,5 Meter breit und hat eine Tonnage von 1916 Tonnen. Die m.b.s. Tromsø ist seit 2015 Teil der Flotte von Carpe Diem Inland Shipping.
Die Renovierung des Motorschiff Tromsø wurde im August 2024 abgeschlossen. Heute einer der saubersten auf den Binnenwasserstraßen. Neuer Hardox-Stahlboden bei Jan Matena in Papendrecht. Neuer C32-Hauptmotor Stufe V von Pon Power, neuer Scania D13 Bugstrahlrudermotor Stufe V von Veth Propulsion by Twin Disc, neuer Yanmar-Generator, alles eingebaut bei Scheepstechniek Drechtsteden. Neue nautische Ausrüstung im Schreibtisch plus 8 Kameras von DMT in Alblasserdam. OK Marine #slurink füllt die Bunker mit 100 % HVO-Biodiesel und dies wird alles mit Shipping Technology aufgezeichnet und gemeldet. FAST NULL Emissionen!! Jetzt können wir in Zusammenarbeit mit unserem Kunden Transko BV dafür sorgen, dass die CO2- und Stickstoffprobleme unserer Kunden verschwinden.
Ooms Binnenschiff, die Carpe Diem, diente als Modell für das Projekt „Semper Fi“. Antriebsdaten der letzten 5 Jahre wurden aufgezeichnet und es wurde ein Fahrtprofil erstellt.
2008 wurde das Projekt „Semper Fi“ in Zusammenarbeit mit Stichting Projecten Binnenvaart (Stiftung Binnenschifffahrtsprojekte) unter der Leitung von Wilco Ooms und Peter v/d Zanden eingereicht. Das Projekt erfüllt die Kriterien der EOS Demo Regelung und wurde hierfür anerkannt. Es enthält 5 Schwerpunkte mit dem folgenden Ziel: ein einzigartiges, treibstoffsparendes (CO2), nachhaltiges und sicheres Binnenschiff.
